Motorkerékpáros táska: Miért buknak el az utazási koszorú egy biciklin, és mire van szüksége egy menetbiztosnak

A motorkerékpár táska egy puha, zárt táska, amely az ülésen vagy a hátsó csomagtartón áthevederodik vezetés közben, és szokásos hordtáskaként jön le, amikor megáll. A jók vízállóak, laposan ülnek, a héjba pánthorgonyok vannak beépítve és a kompressziós hevederek alatt is megtartják formájukat. Ez az útmutató elmagyarázza, mi különbözteti meg az autópályán egy hétig tartó esőt és kavicsot túlélő gubacsot a csúszkáló, szivárgó és csapkodó utazócipőtől, hogyan kell megfelelően rögzíteni egyet, és hogyan specifikálják a kínai Dongguanban és a vietnami Ho Si Minh-városban általunk gyártott vízálló kavicsokat.

A legtöbb lovas, aki kipróbálja az edzőtermet vagy a légijárművet kerékpáron, ugyanazt a három leckét tanulja meg egy napon belül. A táska az első körforgalomban elgurul középről, az eső átjut a cipzáron és a varrásokon, a vállpánt pedig a hátsó sárvédőt csapkodja. Ezek egyike sem balszerencse. Mindegyik egy olyan tervezési döntésből származik, amely logikus a kézben hordott táskánál, és nincs értelme a szélnek, vibrációnak és útpermetnek kitett táskánál 110 km/h-nál.

Mitől lesz egy táska motorkerékpárra kész?

Négy dolog, és a sorrend számít. Az első az, hogy a táska hogyan tartja a pántokat. Az utazócipőnek két fogantyúja és esetleg egy vállpántja van, így a lovas a táska egész testén bütykös pántokat fut át. Rezgés hatására a táska a hurok belsejében vergődik, és oldalra mozog. A motorkerékpáros mandzsettának pántpontjai vannak, amelyek a héj részét képezik, hegesztett vagy rúddal rögzített D-gyűrűk és hevederhurkok a négy sarkánál, így a heveder nem szorítja, hanem húzza a táskát. Az SL-E984-ünk négy gyorskioldó rögzítőpántot használ, amelyek a táskán lévő horgonyokhoz vannak csíptetve, ezért egy perc alatt fel- és leszáll a kerékpárról.

A második a forma. A félig tele kolbászba süllyedő gubacs egy keskeny pilótaülésen ringat. Az oldalsó nyomópántok, a merevített alappanel vagy a tényleges terhelésig letekerhető roll-top mind-mind négyzetesen és alacsonyan tartják a táskát. Az a lovas, aki csak félig tölti meg az 55 literes zacskót, képes legyen egy 30 literes zacskó méretére összecsípni.

A harmadik az, hogyan tartják távol a vizet. Kerékpáron az eső nem esik a táskára. Belehajtja a szél, és feldobja a hátsó abroncsból, ami sokkal keményebb a varratokon és a záródásokon, mint felhőszakadásban állni. A bevonatos anyagból varrott gubacson több ezer tűlyuk található minden varrás mentén. A ragasztószalag rájuk egy ideig segít, majd lehámlik. A nagyfrekvenciás hegesztett varratokkal ellátott zacskóban eleve nincsenek lezárandó lyukak, mert a varratok összeforrasztottak, nem pedig varrtak. Ezután a zárás dönti el a többit: a háromszor tekercselt tekercs kezeli a tartós esőt és az útpermetet, a légmentesen záródó cipzár pedig a víz alatti szintre emeli a táskát.

A negyedik minden, aminek nem szabad csapkodnia. A hátizsák pántjai, a vállpántok és a hosszú pántok farok sebességgel ostorrá változnak. A lovaglásbiztos táska vagy leválasztja őket, vagy helyet biztosít a tárolására, a rögzítőhevedereken pedig tartók találhatók a laza végek számára.

Roll-top, cipzár vagy légmentesen zárható cipzár: milyen zárral kell rendelkeznie egy motorkerékpár-dugóval?

A roll-top a legegyszerűbb lezárás, és a legelnézőbb a szennyeződésekkel és szemcsékkel szemben. Nem akad el, nem tud széthasadni, és ha legalább háromszor feltekerjük és becsavarjuk, órákig távol tartja a heves esőt és az útpermetet. A kompromisszum a hozzáférés. Az út szélén lévő roll-top aljára érve azt jelenti, hogy először le kell szíjazni a kerékpárról. Így működik a 40 és 60 literes SL-K099 roll-top táskánk, valamint a 35 és 50 literes SL-C619 állványra szerelhető csomagtartónk.

A szabványos vízálló, bevont szalaggal ellátott cipzár gyorsabban nyílik, és a legtöbb túrán finom, de ez a gyenge pont hosszan tartó, nagy sebességű esőben, különösen, ha szemcse kerül a fogakba. Olyan táskához illik, amely vegyes időjárási utakon az ülésen marad, nem pedig monszun körülmények között.

A felső végén légmentesen záródó cipzár található. Ugyanolyan típusú zár, mint a szárazruhákon, és amikor teljesen be van zárva, a táska a folyóba ejthető, és száraz maradhat benne. Az SL-E984 háromutas motoros táskánk, az SL-C594 55 literes utazótáskánk és az SL-C261 kajakos zsákunk légmentesen zárható cipzárral rendelkezik, és IPX7 besorolású. Ezek a cipzárak egy kis odafigyelést igényelnek: tisztán kell tartani, és a mellékelt viasszal vagy szilikonnal kenni kell őket, ráadásul merevebb húzásúak, mint egy hagyományos cipzár. Az öntött T-húzóval vagy húzóhurokkal ellátott táskák kesztyűben megkönnyítik ezt.

Az európai vagy észak-amerikai országúti túrákhoz általában elég egy jól elkészített roll-top. Vízi átkeléssel, hosszú esős szakaszokkal, vagy a bicikli patakba süllyedésének esélyével járó kalandútvonalakon megéri a légmentesen záródó cipzár.

Vízálló motorkerékpár-táskákat gyártunk

Az alábbi táblázat felsorolja a kínálatunkban található, motorkerékpáron használható duffel formátumú táskákat. Mindegyik nagyfrekvenciás hegesztési varratokkal készül, mindegyik egyedi színekkel és logóval kapható, és a szabvány MOQ 300 darab tervezésenként.

Kép	Modell	Formátum	Kapacitás és méret	Lezárás és minősítés	Motorkerékpár jegyzetek
	SL-E984	Három utas motorkerékpár duff: pántos, hátizsák, kézi hordható	55 liter, 57 × 32 × 26 cm, 1,27 kg	Légmentes cipzár, IPX7	Négy gyorskioldó rögzítőpánt, párnázott hátlap, fényvisszaverő panelek és csövek, levehető telefontáska
	SL-K099	Roll-top duffi	40 L (55 × 30 × 30 cm) és 60 L (65 × 35 × 35 cm)	Roll-top, IPX7	840D TPU, legurul a teherig, levehető vállpánt
	SL-C619	Rack-ba szerelhető roll-top csomagtartó táska	35 L (45 × 25 × 31 cm) és 50 L (48 × 30 × 35 cm)	Roll-top, IPX6	PVC megerősítő panelek, nehéz nylon D-gyűrűk, fényvisszaverő nyomat
	SL-C594	Utazókendő két végrekesszel	55 liter, 63,5 × 36 × 25 cm, 1,2 kg	Három légmentesen zárható cipzár, IPX7 fő rekesz	A végrekeszek elválasztják a nedves esőfelszerelést a száraz ruháktól, kopásálló talp
	SL-C759	Kompakt kalandcipő	25 liter	Vízálló cipzár	Elég kicsi ahhoz, hogy a faroktartó tetején vagy egy egyéni versenyző mögött üljön
	SL-C689	Kabrió-hátizsák	25 liter	Roll-top vagy cipzáras változatok	Hátizsák hevederek a parkolóból a szállodába vagy a kompba való gyalogláshoz

Hogyan rögzítsünk egy táskát egy motorkerékpárra

A módszer ugyanaz, függetlenül attól, hogy a táska az ülésen vagy a hátsó állványon van. A legnehezebb tárgyakat a táska aljára és eleje felé csomagolja, hogy a súly alacsonyan és a lovas közelében legyen. Felszerelés előtt zárja le teljesen a táskát, mert a hevederek megfeszítése után feltekercselt tekercs soha nem fog megfelelően feltekerni. Ezután helyezze el a táskát hosszában vagy keresztben az üléstől függően. A legtöbb kaland- és túrakerékpáron egy 40-55 literes zacskó keresztben a fogaslécen, hosszában pedig az ülésen található.

Használjon bütykös csatos hevedereket vagy erre a célra készített gyorskioldó hevedereket, soha ne bungee zsinórt. A bungeek terhelés alatt nyújtózkodnak, hagyják, hogy a táska felpattanjon, és visszapattanhatnak a lovas arcába, amikor elengedik. Futtassa az egyes hevedereket a kerékpár egy rögzített pontjától, a fogasléctől, a kapaszkodósíntől vagy az utas rögzítőelemeitől a táskán lévő rögzítéshez, és tartsa távol a hevedereket a kipufogótól és a hátsó abroncstól. Négy pont jobb, mint kettő, mert két heveder segítségével a táska elfordulhat körülöttük.

Húzza meg addig, amíg a táska el nem mozdul, amikor mindkét oldalról erősen nyomja, de ne annyira szorosan, hogy a táska láthatóan deformálódjon. Utána lovagoljon tíz-tizenöt percet, és ellenőrizze újra, mert a hevederek leülepednek és a terhelés összenyomódik. Hosszú vagy zord napokon minden üzemanyag-leállításnál ellenőrizze. Rögzítse vagy kössön le minden laza pántvéget, és helyezze el vagy távolítsa el a táskához mellékelt váll- vagy hátizsák pántjait.

Néhány dolgot érdemes ellenőrizni magán a kerékpáron. Egy puha zacskót tartson távol a hangtompítótól, mert a forró kipufogógáz perceken belül megolvasztja a TPU-t vagy a PVC-t. Tegyen egy gumiszőnyeget vagy egy darab csúszásmentes anyagot a táska alá a festett karosszériára, hogy megakadályozza a súrlódást. És tartsa tiszteletben az állvány terhelési besorolását, amely gyakran alacsonyabb, mint azt a versenyzők feltételezik. Lépésről lépésre bemutatott darabunkhogyan kell felszerelni egy vízálló motoros táskátkiterjed a faroktáskákra és a nyeregtáskákra is.

Duffler, Tail Bag vagy Saddlebags?

A táska a megfelelő választás, ha a táskát a nap végén le kell hagyni a kerékpárról, és bármilyen távolságra el kell vinni, szállodába, kompra vagy kempingbe. Egy dedikált faroktáska, mint a miénkSL-C807 45 literes farokzsákülésre van formázva, és jobban tartja a formáját a kerékpáron, de kényelmetlen a szállítása. A nyeregtáskák leengedik a súlypontot és szabadon hagyják az ülést, ami terepen és utassal is számít. Sok lovas egy pár nyeregtáskát a tetejére szíjazott kis táskával kombinál. A három formátum összehasonlítása az útmutatóban találhatólegjobb vízálló motoros táska, és a teljes kínálat nálunk találhatóvízálló motoros táskakategória.

Motorkerékpár-keverő fejlesztése márkájához

A motorkerékpár-kiegészítő márkák, kereskedők és túrafelszerelések számára a táska gyakran a legkönnyebben kiegészíthető táska, mert szinte minden kerékpárhoz passzol, modellspecifikus rögzítőelemek nélkül. Az árat és a teljesítményt leginkább megváltoztató specifikációk a szövet súlya (420D vagy 500D a legtöbb túratáska esetén, 840D TPU a nehéz kalandhasználathoz), a zárás (tekerhető, vízálló cipzár vagy légmentes cipzár), a rögzítési rendszer és a hordozási lehetőségek. A fényvisszaverő nyomatok vagy fényvisszaverő csővezetékek gyakori kérés az európai piacokon, és egy tépőzáras panel egy klubhoz vagy kereskedőhöz egy olcsó módja annak, hogy az árukészletet egyedivé tegyük.

Az SL-E984-ünk bejegyzett formatervezési szabadalommal rendelkezik, így azokat a márkákat, amelyek egy háromutas táskát szeretnének ugyanabba az osztályba, eredeti testformával és saját részleteivel dolgozzák ki, nem pedig másolatot. Dolgozhatunk vázlatból, mintából vagy célspecifikációból. A minták 7–15 napig tartanak, a tömeges gyártás pedig 30–45 napot vesz igénybe, a kínai származású FOB guangdongi és vietnami származású jegyzéssel azok a vásárlók állnak rendelkezésre, akik eltérő tarifális pozíciót szeretnének az Egyesült Államokban. A Sealock több mint 20 éves gyártási tapasztalattal rendelkezik mind a varrott, mind a hegesztett zacskók terén. Ha többet szeretne megtudni a gyártásról, tekintse meg útmutatónkatmotorkerékpár faroktáska gyártása OEM projektekhezésnagykereskedelmi motorkerékpár vízálló táskák, vagy böngésszen avízálló sporttáskahatótávolság.

Gyakran Ismételt Kérdések

Használhatok normál táskát motorkerékpáron?

Rövid száraz út esetén igen, ha bütykös hevederekkel rögzíti, és távol tartja a kipufogótól. Ha hosszabb ideig tart, a normál sportcipő hajlamos elcsúszni, a cipzár és a varrások beengedik az esőt, a laza pántok pedig lecsapnak. A motorkerékpár duffan beépített pánthorgonyokkal és vízálló héjjal rendelkezik.

Miért csúszik el folyamatosan oldalra az ülésen a táskám?

Általában azért, mert a hevederek inkább a táskát körüljárják, mintsem hogy rögzítenék, vagy mert a táska félig üres és leesik. Használjon négy rögzítési pontot, szorítsa össze a táskát a terhére, és tegyen alá egy csúszásmentes szőnyeget.

Mekkora táskát tudok feltenni egy motorra?

A legtöbb kaland- és túrakerékpár 40-60 litert kényelmesen szállít az ülésen vagy a tartókon. Ellenőrizze az állvány terhelhetőségét, és ügyeljen arra, hogy a táska ne üljön olyan magasra, hogy előre lökje vagy elkapja az oldalszelet.

Elég vízálló egy tekercses táska az esőben való lovagláshoz?

Igen. A háromszor hengerelt hegesztett roll-top távol tartja a tartós heves esőt és az útpermetet. Nem víz alatt tartandó. Folyói átkeléshez válasszon IPX7 besorolású, légmentesen zárható cipzáras táskát.

Miért olyan merev a légmentesen záródó cipzár?

A szoros tömítés az, ami vízállóvá teszi. Tartsa tisztán a fogakat, és néhány hetente vigye fel a cipzáras síkosítót. A T-húzó vagy húzóhurok segít a kesztyűben, és a cipzár mentén történő egyenes vonalú behúzás megakadályozza a végek megfeszítését.

Elolvad a táska, ha hozzáér a kipufogóhoz?

A forró hangtompító minden TPU vagy PVC zsákot megsérül. Szerelje fel a zsákot úgy, hogy ne mozduljon el a kipufogó felé, és szereljen fel hővédőt, ha a hézag szűk.

Használjak bungee zsinórt a táska tartásához?

Nem. A bungeek nyújtózkodnak, hagyják, hogy a táska ugráljon, és elengedve visszapattanhatnak. A bütykös csatos hevederek vagy a dedikált gyorskioldó rögzítőhevederek szilárdan tartják a táskát, és az úton állítható.

Kérjen árajánlatot motorkerékpár-táskákra

Küldje el nekünk a modellt vagy a dizájnt, a kapacitást, a kívánt zárást, a mennyiséget, a színeket és a logót, valamint a célpiacot, és 24 órán belül válaszolunk FOB-árakkal és egy minta idővonallal.Lépjen kapcsolatba a Sealockkal a motorkerékpár-zsákokkal kapcsolatban, vagy e-mailben az info@sealock.com.hk.