Motorkerékpár faroktáska gyártója OEM projektekhez

A Sealock motorkerékpár faroktáskákat gyárt OEM és saját márkás projektekhez kínai és vietnami gyárakból. A fartáska szerkezeti okokból a legnagyobb mennyiséget képviseli a motorkerékpár-poggyászban: nincs szüksége oldaltartókra, állandó hardverekre és kerékpár-specifikus vázakra, így egyetlen termék eladható az egész kereskedő katalógusában. Ez teszi azt a pozíciót is, ahol a specifikációs hibák a legdrágábbak, mert a nem megfelelően ülő táskát szerszámozás után nem lehet rögzíteni. Ez lefedi az ezen terméktípussal kapcsolatos OEM-döntéseket.

1. Vállalat és feltételek

A Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) több mint 20 éve gyárt hegesztett vízálló zsákokat, és nemzetközi kültéri és motorkerékpár-márkák számára gyárt, mint például a Benelli, a Helly Hansen, az OSPREY és a CHUMS.

• Berendezések:Dongguan, Kína | Ho Si Minh-város, Vietnam – bármelyik eredet bármely modellen elérhető
• MOQ:300 db modellenként |Minták:7–15 nap |Tömeges:30-45 nap mennyiség szerint
• Kapacitás:30.000 db/hó a roll-top poggyászsoron; 15.000 db/hó a faroktáska vonalakon
• Feltételek:FOB Guangdong Shenzhenből, T/T 30% letét és 70% ellenőrzés ellenében
• Tanúsítványok:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Miért eladó a faroktáska pozíció?

A faroktáska az ülésre vagy a hátsó csomagtartóra van felszerelve, és a terhét alacsonyan, a hátsó tengely fölött középen hordozza, ezért a megfelelően becsomagolt táska alig befolyásolja a kezelhetőséget – a problémák inkább a túlcsomagolásból vagy az egyenetlen pántokból, nem pedig a táskából származnak. Egy olyan márkának, amely egy olyan terméket jelent, amelynek nincs karbantartandó illesztési mátrixa, nincs rack-vásárlás az eladáshoz, és egy vásárló, aki egy perc alatt vissza tudja szabni a motort a normál állapotba. Ez az a pozíció is, ahová a versenyzők nyúlnak először: az a lovas, akinek nincs mása, az a táskákat megelőzően vesz egy farokzsákot.

3. Öt OEM-platform ebben a pozícióban

Platform	Írja be	Öltönyök
SL-C807 45L	Roll-top ADV faroktáska, horgos-hurkos panel plusz kompressziós hevederek, 8-12 kg névleges	Kaland és túra tartományok
SL-C619 35 / 50L	Roll-top rack táska, POM csatok, nagy teherbírású D-gyűrűk, fényvisszaverő nyomat	Nagy volumenű magsor
SL-C629 40 / 60 / 90L	Hátsó hátsó táska, egy év garancia, nagy kapacitású létra	Turisztikai és rakományos piacok
SL-C624-A 45 / 60L	Hátsó hátsó táska, öt színben	Érték- és színvezérelt programok
SL-E984 55L	Légmentesen zárható cipzáras TPU háromutas, IPX7, 1,27 kg, bejegyzett formatervezési szabadalom	Prémium szint

A legtöbb OEM projekt ezek egyikéből indul ki, és módosításra kerül, ami elkerüli az új szerszámozást és lerövidíti a fejlesztést. A vázlatból vagy célspecifikációból származó alapos fejlesztés szintén támogatott.

4. Adja meg a Footprint Before Capacity értéket

Ez az a hiba, ami tönkreteszi a farokzsák programokat. A kapacitás az, amivel a marketing vezetni akar, de az illeszkedés határozza meg, hogy a termék működik-e: a táska hosszának és szélességének egy-két hüvelykben kell maradnia az ülésen vagy állványon rendelkezésre álló felülettől, mert az oldalakon túlnyúló táska megereszkedik, elmozdul, és rosszul néz ki a kerékpáron. A motorkerékpár farokrészének formája azt is meghatározza, hogy a megrakott táska mennyire lehet stabil gyorsítás és fékezés közben – a rövid farokrészeknél mérsékelt térfogatra van szükség, nem pedig maximális térfogatra.

Az OEM tájékoztató esetében ez azt jelenti, hogy a célpiacon lévő gépek ülés- és állványméreteiből kell kiindulni, majd az elférő kapacitást kell kiválasztani, nem pedig fordítva. A platformok alapméretei – 58 × 32 × 28 cm a 45 literesnél, 48 × 30 × 35 cm az 50 literesnél, 45 × 25 × 31 cm a 35 literesnél, 57 × 32 × 26 cm az 55 literesnél – azok a számok, amelyeket érdemes először ezekhez a felületekhez viszonyítani.

1. ábra: Először határozza meg a foglalt helyet a hátsó ülés/hátsó csomagtér rendelkezésre álló területe alapján, majd állítsa be a kapacitást – még egy nagy kilógó és lelógó táska sem rögzíthető stabilan.

5. A kapacitáslétra és az utasok kompatibilitása

A peronokon keresztül a létra 35, 40, 45, 50, 55, 60 és 90 literes fut, ami lefedi a használati esetek teljes terjedelmét a sisakot és kabátot cipelő ingázótól a kempingfelszerelést hordozó turistákig. Két specifikációs pont következik:

• Az utashasználat valós korlát.Az ülésre előre szerelt kompakt táskák helyet hagyhatnak egy pilóta számára; a nagyobb csomagok jelentősen csökkentik az utasteret, vagy teljesen kizárják a kettes utazást. A kompakt és nagy opciókat egyaránt magában foglaló választék az egyedül közlekedő és a nem közlekedő ügyfeleket szolgálja ki.
• A nagyobb nem automatikusan jobb.A leggyakoribb lovas igény a létra közepén található, és a nagyobb méretek kifejezetten a túra- és teherszállító piacokat szolgálják ki, nem pedig az általános katalógust.

6. Bővítés: A jellemző és csapdája

A kihúzható farzsákok népszerűek, mert úgy viselkednek, mint két táska egyben – összenyomva ingázáshoz, kibontva túrázáskor. A csapda független tesztelésen jól dokumentált: a táska teljes szélességére kitágítása olyan mértékben kitolhatja a hevederpontokat, hogy nehéz lesz stabilan rögzíteni a fogasléchez vagy az üléshez, így a táska közepes hangerőn jól, maximumon rosszul működik.

A mérnöki válasz az, hogy inkább felfelé kell terjeszkedni, mint kifelé, állandóan tartva a szerelési lábnyomot, miközben a magasság változik, és a kompressziós hevedereket úgy kell elhelyezni, hogy mindkét állapotban ugyanabban a horgonytávolságban tartsák le a terhelést. A roll-top természetesen ugyanazt az eredményt éri el – több vagy kevesebb fordulat gurítása megváltoztatja a hangerőt anélkül, hogy egyetlen hevederpontot sem mozdítana el, ez az egyik oka annak, hogy a roll-top szerkezet uralja ezt a pozíciót.

7. Szerelési specifikáció

• Szíj készletek.A minimálisnál több hevedert és egynél több hosszúságot használjon – a különböző ülésformákhoz és segédvázakhoz való illeszkedés a legnagyobb támogatási forrás, és a nagyvonalú pántokat folyamatosan dicsérik a versenyzők tesztelése során.
• Érintkezési felület.Adjon meg egy puha, nem koptató alapot, hogy a táska ne hagyja nyomot a fényezésen, és vezesse el a hevedereket, hogy ne húzódjanak át a karosszérián a felszerelés során.
• Szerelési mód.A tépőzáras panel és az állítható kompressziós hevederek megfelelnek az ülésre való rögzítésnek; a gyorskioldó hevedergarnitúrák olyan versenyzők számára készültek, akik naponta eltávolítják a táskát; A D-gyűrűs horgonyokkal ellátott rack-rögzítés nagyobb terhelésekhez is megfelel.
• A kesztyű használhatósága.A csatoknak és a húzóknak hideg, nedves, kesztyűs kézzel kell működniük – ez az az állapot, amelyben a táska ténylegesen fel van szerelve és eltávolítva.

8. A kerékpáron kívüli szállítás megváltoztatja az árpontot

A kategória elmozdult a moduláris, gyorsan kioldható táskák felé, amelyek kerékpáron kívüli szállításra alkalmasak, ami fontos az éjszakai megállások során, és egy szinttel feljebb viszi a terméket. Az 55 literes háromutas platform erre épül: hevederrel rögzíthető a kerékpárra, hátizsákká alakítható kivehető, párnázott hevederdeszkával, vagy kézben hordható, négy gyorskioldó pánttal, vállpánttal és lezárt telefontasakkal, amelyek mindegyike lejön, ha nincs rá szükség. Az a márka, amely egy kabrió modellt ad egy roll-top törzsvonal fölé, látható okot kap a magasabb jegyre, nem pedig egy olyan lépést, amelyet az ügyfélnek meg kell tennie a hit érdekében.

9. Tegyen közzé egy terhelési értékelést

A legtöbb faroktáska-lista elkerüli ezt a kérdést, és a kereskedők folyamatosan megkérdezik. A puha faroktáskák jellemzően szerény terhelést is kényelmesen viselnek, a túlterhelés pedig megfeszíti a hevedereket, és befolyásolja a kezelhetőséget – így a közzétett ábra éppúgy védi a márkát, mint amennyire segíti a vásárlót. A 45 literes platform névleges súlya 8–12 kg, és minden OEM-programnak tartalmaznia kell egy saját adatot. Érdemes az ügyfél felé néző példányban elmagyarázni, hogy a motorkerékpár tartóelemének besorolása egy külön szám, amely leírja, hogy mit szállíthat a fogasléc, nem pedig azt, hogy a kerékpár mit tud szállítani.

2. ábra: A görgős nyitási kapacitás beállítása a heveder erőtartó pontjának eltolása nélkül; a hárommódusú átalakítás kézzelfoghatóan indokolja a magas árszintet

10. OEM hatálya

A logón és a színen túl a faroktáska program megadhatja az alap méreteit és alapterületét, a kapacitást és a bővítési módot, a zárás típusát a tekercstől a légmentesen záródó cipzárig, a szövetet és a deniert az 500D PVC ponyván és a 420D TPU laminátumon, a rögzítési rendszert és a hevederkészlet összetételét, a névleges terhelést, a fényvisszaverő elhelyezést és a lefedettséget, a fényvisszaverő gyűrűt és a kihordási pontot kerékpáron kívüli használat és csomagolás a kereskedők és az e-kereskedelmi csatornák számára. Az új geometriáknak saját megmunkált szerszámra van szükségük, amelyet külön kell feltüntetni, és mintavétel előtt kell elkészíteni, ezért a megjelenési dátumokat meg kell osztani érdeklődés esetén. Az 55 literes platform megjelenését bejegyzett formatervezési minta szabadalom védi; Az OEM-partnerek külön eredeti fejlesztést kapnak, nem pedig védett műalkotások másolatait.

11. Tail Bag termékcsalád

A típusok, nem pedig prioritás szerint rendezett modellek:

Kép	Modell	Kapacitás	Méretek	Anyaga/zárás	Termék oldal
	SL-C807	45L	58 × 32 × 28 cm	500D PVC / 420D TPU · roll-top · IPX6 · 8-12 kg névleges	Kilátás
	SL-C619	35/50L	50 liter 48 × 30 × 35 cm · 35 liter 45 × 25 × 31 cm	500D PVC ponyva · roll-top · IPX6 · állványra szerelhető	Kilátás
	SL-E984	55L	57 × 32 × 26 cm · 1,27 kg	Ripstop TPU · légmentes cipzár · IPX7 · háromirányú szállítás	Kilátás
	SL-C629	40/60/90L	56 × 32 × 50 cm	500D PVC ponyva · hátsó ülés / faroktartó · egy év garancia	Kilátás
	SL-C624-A	45/60L	A specifikációhoz	PVC ponyva · hátsó ülésrögzítés · öt alapszín	Kilátás

A teljes kategória alatt találhatóvízálló táskák, duffelek, ésszáraz zacskók. A leggyakoribb kapacitás méretezési útmutatója a40 literes faroktáska-vezető, kategória mérnöki útmutatóban forkalandmárkák, valamint a konstrukció mögötti hegesztés aRF hegesztési gyári útmutató.

12. Minőségellenőrzés

Minden tétel IQC-t futtat a bejövő ponyvákon, hardvereken és fényvisszaverő anyagokon; IPQC a hegesztéseken és a rögzítési pontok kialakítása folyamatban, beleértve a mintavarratok leválasztási tesztjét a futás megkezdésekor; és OQC AQL mintavétellel, kötegelt teszteléssel és aláírt aranyminta összehasonlítással. A több mint 1500 cikluson át tartó terhelési ciklus a rögzítőhevedereket, a D-gyűrűket és a fogantyúkat célozza meg, valamint a szakító- és tapadási szilárdságot, a sópermetet, a súrlódási ellenállást, a színtartósságot és a színkülönbséget. A vízállóság ellenőrzése merülési tesztként fut az IPX7 modelleknél és eső- és sugárvizsgálat az IPX6 esetében. A teljes ügyfél-ellenőrzési eljárás – kicsomagolás, vákuum-elszívás, 24 órás statikus pihentetés és légszivárgás-meghatározás – az SGS vagy a QIMA ellenőrzése mellett a végétől végigkísérhető. A szabványokat aminőség-ellenőrzési szabványok a vízálló gyártáshoz.

13. GYIK

K: Mit kell először megadnunk egy farokzsák-projektnél?
V: A lábnyom, nem a kapacitás. A táska hosszának és szélességének egy-két hüvelykben kell maradnia a piacon lévő kerékpárok ülésének vagy állványának felületétől. A túlnyúló táska megereszkedik és elmozdul, és semmilyen pánt nem rögzíti a szerszám vágása után.

K: A táskának bővíthetőnek kell lennie?
V: Csak akkor, ha felfelé tágul. A kifelé tágulás a heveder pontjait szélesebbé teszi, és a táskát nehéz stabilan rögzíteni teljes térfogaton – ez egy független tesztelés során dokumentált panasz. A roll-top ugyanolyan térfogati rugalmasságot biztosít anélkül, hogy bármilyen rögzítési pontot elmozdítana.

K: Milyen kapacitású legyen az alapmodell?
V: A létra közepe lefedi a legtöbb versenyzőt, a nagyobb méretek pedig a túra- és teherpiacokat szolgálják ki. Ne feledje, hogy a nagyobb táskák csökkentik vagy kiiktatják az utasteret, így a kompakt és nagy választékkal rendelkező termékcsalád egyaránt lefedi az egyéni és a kettes vásárlókat.

K: Hány rögzítőpántot kell mellékelni?
V: A minimumnál több, és egynél több hosszban. Az ülésformák és segédkeretek nagyon eltérőek, a nagyvonalú hevederkészleteket folyamatosan dicsérik a versenyzők tesztelése során, és a felszerelés az értékesítés utáni támogatási kérdések legnagyobb forrása.

K: A farokzsák befolyásolja a kezelést?
V: Nem, ha megfelelően van felszerelve és ésszerűen csomagolva, mert a terhelés alacsonyan helyezkedik el, és a hátsó tengely fölött van. A panaszok kezelése a túlcsomagolásból és az egyenetlen hevederezésből ered – ezért a terhelési besorolás és az egyértelmű felszerelési útmutató közzététele a termék része, nem pedig extra.

K: Hogyan igazoljuk a prémium modellt az alapvonal felett?
V: Látható funkcionális különbséggel, nem pedig specifikációval. A kerékpáron kívüli szállítási átalakítás, az IPX7-es légmentes cipzár és a kivehető hordozható modulok okot adnak az ügyfeleknek, hogy láthassák és használhassák az éjszakai megállást.

Kérjen Tail Bag OEM ajánlatot

A platform kiválasztásához, a piac gépeihez való alapterület-illesztéshez, mintákhoz vagy teljes OEM-ajánlathoz,beadni egy érdeklődést. A Sealock 24 órán belül válaszol a beszerzési megkeresésekre, a gyártás a kínai Dongguanból vagy a vietnami Ho Si Minh-városból történik.